パワーだけでも軽いだけでもダメ! パワーウエイトレシオに優れた国産スポーツモデルTOP5

http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1571835342/【元スレ】

今回の記事

1 2019/10/23(水) 21:55:42.13


https://www.webcartop.jp/2019/10/443144/
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2019/10/webcartop_00-1-680×453.jpg

ハイパワーなモデルが上位を占める結果に!

 最近では「パワーウエイトレシオ(PWR)」という指標を見聞きすることは減っているが、かつてはスポーツ性能を示す代表的な数値だった。多くのクルマ好きは新型モデルが登場するたびに、その最高出力で車両重量を割って、PWRの数値を計算していたものだ。
基本的にはPWRの数字が小さいほど車重に対してパワーがあり余っていることを示す。つまり、鋭い加速が期待できるというわけだ。

 さて、今回あらためて現行の国産(ブランドの)スポーツカー14台のカタログスペックを並べ、電卓を叩いてPWRを調べてみた。軽いボディが有利なのか、それとも大パワーが押し切るのか。上位5台をトップモデルから見ていくことにしよう。
なおPWR値は昔ながらの馬力で車重を割ったものとしているが、文末に全車のPWRの計算値をPSとkWの両方で掲載しているので、そちらもご覧いただきたい。

1位:日産GT-R NISMO(2.867 kg/PS)

 国産スポーツカーの中でも重量級といえるGT-RがPWRランキングではトップ。600馬力を発生するGT-R NISMOが「2.867kg/PS」と国産スポーツカーでは唯一のアンダー3を達成。570馬力の標準車でも「3.088kg/PS」と2位のモデルより優れたPWR値を示す。

 かつては軽さとエンジンパワーのバランスを示すといわれたPWRだが、世界の名だたるスーパースポーツがハイパワー化を進めるなか、パワー番長であることを示す指標となりつつあるのかもしれない。

2位:ホンダNSX(3.098 kg/PS)

 厳密にいえば国産車ではなくアメリカで生産されるNSXは、V6エンジンと3つのモーターを組み合わせたハイブリッドパワートレインのスーパースポーツ。カタログスペックではシステム最高出力として581馬力となっているので、その数値を用いて計算したのがこの結果だ。

 このパワー自体はGT-Rの標準車を上まわっているが1800kgという国産スポーツカーでもっとも重い車体のおかげで2位に甘んじることになった。

(続く)

みんなのコメント

2 2019/10/23(水) 21:56:01.66


パワー押しのクルマが多いなか軽量がウリのモデルも
3位:レクサスRC F(3.576 kg/PS)

 レクサスのスポーツクーペであるRC Fをスポーツカーに分類するかどうかは議論もあるだろうが、市販レーシングカーのGT3を設定していることを考慮してスポーツカーとしてランクイン。
この数値となったのはカーボンルーフやチタン製マフラーなどによりボディを軽量化したパフォーマンスパッケージのもの。

 標準車は1760kgとなるのでPWR値は「3.659 kg/PS」となる。

4位:日産フェアレディZ NISMO(4.338 kg/PS)

 国産スポーツカーでもっともコストパフォーマンスが高いと玄人筋から評価の高いフェアレディZが4位にランクイン。GT-Rと同じく、エンジンパワーに優るNISMOのスペックで計算した数値だ。

 なお、標準車の車重は1500kg、最高出力は336PSとなるのでPWR値は「4.464kg/PS」となり、5位のシビック タイプRと逆転してしまう。

5位:ホンダ・シビック タイプR(4.344 kg/PS)

 ここまで後輪駆動メインのスーパースポーツがランクインしてきたが、FFでトップとなったのがシビック タイプR。
1390kgのボディに320馬力のターボエンジンというパッケージは、かつてPWRがスポーツカーの重要な指標だった時代の理想といえる『軽いボディに、ハイパワーエンジン』の組み合わせだ。

 ちなみに、ランキングでシビック タイプRの下位を見ると、3リッターターボを積むトヨタ・スープラ(オーストリア製だが国産ブランドということで選んだ)や、
間もなく生産終了となることが公式アナウンスされているEJ20エンジンを積むスバルWRX STIといったスポーツカーが名を連ねている。

 ブービーメーカーは64馬力の自主規制に縛られるホンダS660。そのほか1tを切るライトウェイトスポーツカーが下位に沈んでいるが、実際の走行では軽いボディはブレーキングに有利だったりするので侮れない。

4 2019/10/23(水) 21:56:59.44

ばね下果汁ガー ばね下厨涙目

5 2019/10/23(水) 21:57:37.84

カタログスペックでPWRとか何の意味が?

6 2019/10/23(水) 21:57:50.33

運転手が痩せれば良い

7 2019/10/23(水) 21:57:54.09

アメリカじゃパワーウェイトレシオは1切らないと雑魚なんだろ?

8 2019/10/23(水) 21:58:20.96

羽がついてる車にのってるひとって・・・・

9 2019/10/23(水) 21:59:08.95

うーんFDくらいの美しさ速さ軽さを備えた車が欲しい

10 2019/10/23(水) 21:59:18.57

PWRだけが評価する部分じゃないだろうに
足回りやステアリングフィールやエンジン特性とか諸々ある

11 2019/10/23(水) 22:00:40.21

頭ばっかりでも体ばっかりでもダメよね♪

13 2019/10/23(水) 22:05:09.00

ドライバーがデブなら仕方ない

15 2019/10/23(水) 22:14:28.94

結局電車とタクシーの方が早く目的地に着くんでない?

16 2019/10/23(水) 22:15:03.19

YZF-R1は〜?

17 2019/10/23(水) 22:15:58.95

速い軽い安いの
スイスポスポーツ?だっけ

18 2019/10/23(水) 22:17:42.42

なんでRCが出てLCが出てない理由は

以下コメント続き

19 2019/10/23(水) 22:20:30.14

バイクでええやろ

20 2019/10/23(水) 22:21:20.07

マーク2、チェイサーは最後まであがいていのにクレスタは早々無くなったの

21 2019/10/23(水) 22:23:47.53

スイスポが1位だろ
金額的に

24 2019/10/23(水) 22:33:40.22

あたまもじDでヘビーでハチロクに負けてたじゃん
そういう夢のある漫画だったけど

26 2019/10/23(水) 22:46:29.92

1tで200馬力あるとすごい楽しい

28 2019/10/23(水) 22:53:39.31

アルトとかラパン ミラ辺りのボデーに1000ccターボで小さいサーキット無双出来るでしょ
ホンダはクソだから廃業しろ

29 2019/10/23(水) 22:56:15.04

パワーウエイトレシオだけ見ればバイクの圧勝
ドンガメ(笑)

30 2019/10/23(水) 23:02:47.00

昔カプチーノにワゴンRワイドの1000ccターボ積んだのがサーキットでGTR煽り倒してたなぁ…
ただボディとミッションが瞬殺らしい。

31 2019/10/23(水) 23:10:29.90

自分のマツダスピードアクセラは、吸排気とECU弄って1300kgで340psあるけど全く速い気がしない

33 2019/10/23(水) 23:23:10.24

バイクは200㎏で200馬力だからなぁ

34 2019/10/23(水) 23:25:23.57

軽いパンより重いおにぎりがいいってことだよな

37 2019/10/23(水) 23:47:41.45

アトムとか羽のように軽いハイパワー車て憧れるけど一生乗れないんだなと思うとなけてくらぁ

38 2019/10/23(水) 23:49:57.74

年寄りが乗ったプリウスに勝てるとおもってんのか

39 2019/10/23(水) 23:53:11.89

今の車はくだらない装備が多過ぎる
走りを求めるなら片っ端から取り外せば良くなるのでは?

個人的にはスポーツカーにはエアコンもパワステも要らん
電子制御は燃料噴射と点火系だけでいい

40 2019/10/23(水) 23:57:15.31

レーシングカーのエンジニアに求められるのは。先ずは軽量化と安全性。ここからレーシングカーの設計は始まる

以下コメント続き2

42 2019/10/24(木) 00:14:10.39

欲しいって言うだけならタダだからな

43 2019/10/24(木) 00:21:09.11

NSXって国産か?
北米産やろ

44 2019/10/24(木) 00:33:28.44

今の車って本当重たいよな

45 2019/10/24(木) 00:41:06.02

トヨタの86 確かにAE86より速いけど 気持ち良さはAE86だな 

47 2019/10/24(木) 00:51:12.70

加速重視過ぎてクロスミッションで最高速がへっぽこになるのがレースゲーム初心者の通る道だよな

48 2019/10/24(木) 01:15:44.39

あとな空力だよ
パワーを路面に伝える為には
上からガッチリ抑えないと

49 2019/10/24(木) 01:29:15.56

実際走らせて楽しいかは別問題

50 2019/10/24(木) 01:38:19.34

なんか変な単位だなと思ったら日本でしか使われてないのか
ソースはwikipedia

51 2019/10/24(木) 02:22:14.09

ロータスエリーゼって馬力の割にかなり軽くなかった?

52 2019/10/24(木) 06:40:51.57

パワーが無かった頃の指標だよな>パワーウェイトレシオ

61 2019/10/24(木) 10:41:07.39

シビックだけえらい安いな

62 2019/10/24(木) 10:41:46.89

パワーウエイトレシオ云々ならバイク乗れ
四輪はそうじゃないだろ

63 2019/10/24(木) 10:47:08.71

ハンドリングが良くてコーナーも楽しくないと意味が無い

65 2019/10/24(木) 10:58:08.41

nsxは絶対コンビニでする自信があるわ

67 2019/10/24(木) 11:02:23.91

H2のリミッターカットなら200kgで300ps位か
死ぬ気ないと走れんなw

以下コメント続き3

68 2019/10/24(木) 11:04:29.44

スイフトをチューンアップさせたらそこそこのレベルになる

70 2019/10/24(木) 11:09:50.96

あとは重心の低さな
どんなにハイパワーでもセダンやSUVじゃ面白くない

74 2019/10/24(木) 11:36:35.19

こういうゴミみたいな車を作るから事故と違反が耐えない

79 2019/10/24(木) 12:40:58.12

大吾だっけ?
1000馬力1000キロチェイサー

82 2019/10/24(木) 12:50:51.40

シルビアとかみたいなコンパクトなスポーツカーって全然なくなったね
若い子に売りたいならあの手の車出さないとダメなんじゃねーの?
しらんけど

85 2019/10/24(木) 13:00:47.76

1リッター当たり100’馬力あれば車は楽しい

89 2019/10/24(木) 14:03:38.34

エボはこういう時には話題にならないね
今ならスイスポ軽量化してパワー上げれば速くなるみたいだな

92 2019/10/24(木) 16:33:52.26

500g軽いロードバイクを30万円出して買う前に、お前が2Kg痩せろって話

101 2019/10/24(木) 19:09:46.03

TWRは?
直線番長ならPWRだけで良いかもしれんが
あとはタイヤでだいぶ変わるぞ

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